在美國(guó)海運(yùn)港口提柜,通常需要提前預(yù)約。由于美國(guó)港口(尤其是西海岸的洛杉磯、長(zhǎng)灘等大型港口)普遍存在擁堵和嚴(yán)格的閘口管理,預(yù)約系統(tǒng)(Appointment System)是提柜的必要環(huán)節(jié)。以下是具體操作流程和注意事項(xiàng):
港口擁堵管理:美國(guó)港口(如LA/LB)通過(guò)預(yù)約系統(tǒng)控制卡車進(jìn)出閘口的流量,減少擁堵。
堆場(chǎng)操作效率:碼頭需要提前分配集裝箱位置和資源(如車架、裝卸設(shè)備)。
避免罰款:未預(yù)約直接到港提柜可能被拒絕進(jìn)入,或產(chǎn)生額外費(fèi)用。
必須完成海關(guān)清關(guān)并支付相關(guān)費(fèi)用(如港口費(fèi)、碼頭操作費(fèi)THC)。
從船公司或貨代處換取提柜授權(quán)文件(Delivery Order, D/O)。
通過(guò)拖車公司(Drayage Carrier):
D/O文件(提柜授權(quán))
集裝箱號(hào)(Container Number)
碼頭名稱(Terminal Name,如LA的Trapac、LBCT等)
卡車司機(jī)和車輛信息(姓名、車牌號(hào)、車架號(hào))。
委托拖車公司代為預(yù)約(多數(shù)中小進(jìn)口商選擇此方式)。
提供以下信息給拖車公司:
自行預(yù)約(需注冊(cè)港口系統(tǒng)賬號(hào)):
西海岸港口(如LA/LB):
東海岸港口(如紐約/新澤西):
Trapac系統(tǒng)(Port of LA)
ONTRAC系統(tǒng)(Port of Long Beach)
LBCT(長(zhǎng)灘集裝箱碼頭)系統(tǒng)。
PANYNJ系統(tǒng)或其他碼頭專用平臺(tái)。
登錄港口或碼頭指定的預(yù)約系統(tǒng)(不同港口系統(tǒng)不同):
輸入集裝箱號(hào)、D/O信息、卡車信息等完成預(yù)約。
港口系統(tǒng)通常提供多個(gè)時(shí)間段(如上午/下午/夜間時(shí)段),需根據(jù)碼頭運(yùn)營(yíng)時(shí)間選擇。
高峰期(如旺季)建議提前1-3天預(yù)約,避免時(shí)段被占滿。
部分港口(如LA/LB)允許“即時(shí)預(yù)約”(On-Demand Appointment),但需額外付費(fèi)。
成功預(yù)約后,系統(tǒng)會(huì)生成預(yù)約號(hào)(Appointment Number)和確認(rèn)單。
將預(yù)約號(hào)告知卡車司機(jī),司機(jī)需在碼頭閘口出示(電子版或紙質(zhì)版)。
信息一致性:
預(yù)約時(shí)填寫的集裝箱號(hào)、卡車車牌號(hào)、司機(jī)姓名必須與實(shí)際提柜信息完全一致,否則可能被碼頭拒絕提柜。
碼頭免費(fèi)用箱期(Free Time):
集裝箱到港后通常有4-7天免費(fèi)堆存期,超期將產(chǎn)生滯港費(fèi)(Demurrage)。
提柜后需在船公司規(guī)定的免費(fèi)用箱期內(nèi)返還空柜,否則產(chǎn)生滯箱費(fèi)(Detention)。
車架(Chassis)匹配:
美國(guó)港口提柜需使用本地車架(Chassis),需提前確認(rèn)拖車公司是否提供或碼頭是否有車架可用。
碼頭特殊規(guī)則:
夜間提柜:部分碼頭允許夜間提柜,但費(fèi)用較高。
高峰期附加費(fèi):如港口擁堵嚴(yán)重,可能加收“高峰附加費(fèi)”(Peak Season Surcharge)。
超時(shí)處理:
若卡車司機(jī)未在預(yù)約時(shí)段內(nèi)到達(dá),需重新預(yù)約,可能導(dǎo)致延誤和額外成本。
港口/碼頭 | 預(yù)約系統(tǒng) | 備注 |
---|---|---|
洛杉磯港(Trapac) | Trapac Appointment System | 需注冊(cè)賬號(hào),支持在線預(yù)約 |
長(zhǎng)灘港(LBCT) | LBCT官網(wǎng)預(yù)約平臺(tái) | 分普通預(yù)約和即時(shí)預(yù)約(額外費(fèi)用) |
紐約/新澤西港 | PANYNJ系統(tǒng) | 部分碼頭需通過(guò)第三方平臺(tái)(如CargoSphere) |
薩凡納港(GPA) | Port of Savannah Gate Portal | 通過(guò)官網(wǎng)直接預(yù)約 |
提前與貨代/拖車公司溝通:確認(rèn)碼頭規(guī)則、費(fèi)用和文件要求。
實(shí)時(shí)跟蹤貨物狀態(tài):通過(guò)船公司或港口官網(wǎng)查詢集裝箱是否已放行。
預(yù)留緩沖時(shí)間:美國(guó)港口擁堵常見,建議在免費(fèi)用箱期內(nèi)預(yù)留至少2天應(yīng)對(duì)延誤。
選擇可靠拖車公司:經(jīng)驗(yàn)豐富的公司能更快處理預(yù)約和突發(fā)問(wèn)題(如查驗(yàn))。
“環(huán)至美,專注美國(guó)大件尾程派送,自助叫車,智能比價(jià),快速履約,全程跟蹤!”
相關(guān)資訊
美國(guó)尾程派送商怎么找?
2025-04-29在美國(guó)尋找合適的尾程派送商(Last-Mile Delivery)是跨境電商海外倉(cāng)模式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。選擇優(yōu)質(zhì)的尾程物流商可提升配送時(shí)效、降低成本并減少客戶投訴。以下...
美國(guó)提貨還要交稅嗎?
2025-04-29一、需繳納的稅費(fèi)類型關(guān)稅(Customs Duties)價(jià)值≤800美元的小件包裹需全額繳稅,郵政渠道征收30%稅率或每件25-50美元(6月1日后提升至50美元/件)。中國(guó)已對(duì)美...
美國(guó)卡車提貨時(shí)間長(zhǎng)嗎
2025-04-29在美國(guó)物流體系中,卡車提貨時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響供應(yīng)鏈效率和成本。以下是關(guān)于美國(guó)卡車提貨時(shí)間的詳細(xì)分析,幫助企業(yè)和賣家更好地規(guī)劃運(yùn)輸流程。一、卡車提...
temu輕小件尾程派送費(fèi)
2025-04-29在Temu平臺(tái)上,輕小件商品的尾程派送費(fèi)(即從倉(cāng)庫(kù)到消費(fèi)者的“最后一公里”配送費(fèi))通常由平臺(tái)承擔(dān),但具體政策可能因合作模式、商品類型和區(qū)域差異而有所不同...
美國(guó)尾程卡車派送LTL:中小賣家的省錢攻略與操作指南
2025-04-29在美國(guó)物流體系中,尾程卡車派送(Last-Mile Truck Delivery)是供應(yīng)鏈的“最后一環(huán)”,而零擔(dān)運(yùn)輸(LTL, Less Than Truckload)因其靈活性和成本優(yōu)勢(shì),成為中小賣家...
temu半托管尾程派送費(fèi)誰(shuí)承擔(dān)
2025-04-29在Temu的半托管模式下,尾程派送費(fèi)(即“最后一公里”配送費(fèi))的承擔(dān)方需根據(jù)平臺(tái)政策及合作條款確定。1. Temu半托管模式的特點(diǎn)定義:半托管通常指賣家負(fù)責(zé)頭...