美國卡派(Truck Delivery)卸貨是物流運(yùn)輸?shù)淖詈蟓h(huán)節(jié),需嚴(yán)格遵循以下步驟以確保安全與效率:
確認(rèn)卸貨條件:
設(shè)備檢查:卡車是否配備尾板(Tail Lift)或叉車?若貨物超重/超大,需提前安排叉車服務(wù)。
收貨人資質(zhì):收貨人是否有叉車、尾板或裝卸能力?若無,需協(xié)調(diào)服務(wù)商提供設(shè)備或指導(dǎo)。
溝通確認(rèn):
與卡派司機(jī)或服務(wù)商確認(rèn)卸貨時(shí)間、地點(diǎn)及特殊要求(如超限貨物需升降門服務(wù))。
卡車停靠:
選擇平坦、無障礙區(qū)域停靠,確保卡車尾板或叉車可安全操作。
貨物卸載:
若使用叉車,需由專業(yè)人員操作,確保貨物穩(wěn)定搬運(yùn)。
司機(jī)使用卡車自帶尾板將貨物從車廂緩慢降至地面。
貨物需靠近尾板根部(黃色警戒線內(nèi)),避免偏載或滑落。
分揀與簽收:
根據(jù)收貨單分揀貨物,核對(duì)數(shù)量與狀態(tài)。
收貨人檢查貨物是否完好,確認(rèn)無誤后簽署簽收單(POD)。
貨物損壞:
立即拍照取證,聯(lián)系司機(jī)或服務(wù)商記錄異常,啟動(dòng)索賠流程。
無法卸貨:
若收貨人臨時(shí)無法接收,協(xié)調(diào)服務(wù)商暫存至海外倉。
禁止收件人上車:
美國卡車保險(xiǎn)僅覆蓋司機(jī),收貨人自行上車卸貨若受傷,卡車公司需承擔(dān)法律風(fēng)險(xiǎn)。
設(shè)備合規(guī):
使用專業(yè)尾板或叉車,禁止手動(dòng)搬運(yùn)超重貨物(如單件>200磅)。
費(fèi)用預(yù)判:
叉車服務(wù)費(fèi):約800美元/次(根據(jù)地址浮動(dòng))。
倉儲(chǔ)費(fèi):卡車滯留倉儲(chǔ)費(fèi)高達(dá)220美元/板/天,務(wù)必及時(shí)卸貨。
包裝優(yōu)化:
LTL運(yùn)輸需按NMFTA分類(知識(shí)庫[5]),正確申報(bào)貨物密度等級(jí)(CLASS)以避免附加費(fèi)。
簽收單(POD):
確保清晰標(biāo)注貨物狀態(tài),作為后續(xù)糾紛的證據(jù)。
提前溝通:
若收貨人無裝卸能力,提前聯(lián)系服務(wù)商安排設(shè)備,避免延誤。
解決方案:
租用叉車:通過服務(wù)商或本地租賃平臺(tái)(如知識(shí)庫[1]提到的可提供鏈接)預(yù)約。
借用鄰居設(shè)備:聯(lián)系周邊企業(yè)或社區(qū)資源。
整車直送(FTL):選擇FTL運(yùn)輸,司機(jī)可協(xié)助裝卸(知識(shí)庫[8])。
操作要求:
長度>8英尺或重量>200磅的貨物需標(biāo)注“自卸”(Self-Unload),并提前告知服務(wù)商。
需升降門服務(wù)時(shí),額外費(fèi)用約50-150美元。
標(biāo)準(zhǔn)化流程:
打托板入倉:貨物需提前打托(48×40英寸托盤),并貼FNSKU標(biāo)簽,24小時(shí)內(nèi)可完成上架。
地板約入倉:無需打托但時(shí)效較慢(2-7天),成本更低。
解決方案:
協(xié)調(diào)暫存至海外倉(3天免費(fèi),超期7美元/板/天)。
與司機(jī)協(xié)商延遲卸貨(可能產(chǎn)生卡車滯留費(fèi)80-220美元/天)。
步驟:
立即拍照并通知服務(wù)商。
提供原始包裝證明及簽收單。
根據(jù)合同條款協(xié)商賠償(LTL損壞率較高,需提前投保)。
關(guān)鍵動(dòng)作:
提前24小時(shí)與司機(jī)確認(rèn)到達(dá)時(shí)間。
確保裝卸設(shè)備及人員就位,一次性完成卸貨。
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